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レッドブル メルセデスエンジン 変更 示唆 

クリスチャン・ホーナーは、レッドブルが2009年シーズンの終了後に、エンジンサプライヤー

を変更する可能性を否定しなかった。

ミルトン・キーンズを拠点にするレッドブルとルノーの契約は、今年で満了となる。

また、同チームが2010年以降、エンジンサプライヤーをメルセデス・ベンツへ変更する

可能性があることを指摘する報道もされている。

しかしチーム代表のホーナーは、エンジン開発が凍結されながらも冬の間に、よりパワー

のあるライバルに追いつくことが許可されたため、ルノーには満足していると語った。

チーム代表のホーナーは、ロス・ブラウン(ブラウンGP/チーム代表)が、まったく新しい

エンジンパートナーとでも、非常にいいクルマを作ることが可能だと証明した。これについて、

メルセデスは魅力的だと語っている。

ホーナーは、メルセデスのKERS(運動エネルギー回生システム)がレッドブルにとって、

ものになる可能性があるとしている。

メルセデス・ベンツはマクラーレンだけではなく、すでにフォース・インディアとブラウンGP

にも供給を行っている。
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2009/05/02 00:00|f1 レッドブルTB:0CM:0

レッドブル 新型ディフューザー 投入 モナコGP 以降 

第3戦中国GPを制したレッドブルは、少なくとも第6戦モナコGPまでは新型ディフューザー

を投入しないことを明らかにしました。

中国GPではセバスチャン・ベッテルが優勝、マーク・ウェーバーが2位に入り、チーム初優勝

をワン・ツーフィニッシュで決めたレッドブル。

しかし、レッドブルはブラウンGPが使用している2層式リアディフューザーを持っておらず、

レッドブルのチーフ・テクニカル・オフィサー、エイドリアン・ニューウェイ氏は、それらの

ディフューザーによってパフォーマンス向上が見込めるのは間違いないと語っています。

さらにA.ニューウェイ氏は、チームのプレスリリースを通じ、レッドブルにとっては2層式

ディフューザー投入が困難であることを明かしました。

そしてモナコまでに2層式ディフューザーを持ち込むことはないだろうと開発までまだ

1ヶ月ほどかかることを認めました。

ブラウンGP、トヨタ、ウィリアムズが使用する2層式ディフューザーは多くの論争を呼んだが、

中国GP直前に合法性が認められたばかり。

その結果、他チームは大あわてで新型ディフューザーの開発に取り組み始めました。

ディフューザー問題の公聴会の後、ファクトリーでの作業に取りかかっていたため中国GPには

帯同しなかったA.ニューウェイ氏だが、例え一時的なものであれレギュレーション変更によって

フェラーリやマクラーレンが苦戦する一方、新勢力が優勝を争うのはF1にとって「新鮮で健全」

なことだと語っています。

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2009/04/25 18:00|f1 レッドブルTB:0CM:0

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